卡導1幫1：東南DX7與傳祺GS4如何選擇？

實拍車型為2015款東南DX 1.5T 自動精英版。

    傳祺GS4繼承了傳祺的家族設計風格，格柵采用三橫鍍鉻條幅造型，前大燈組造型犀利，配合鯊魚腮型轉向燈，給人營造出一種視覺上的沖擊力。車身側面造型比較緊湊，上揚的腰線使它具有一定的力量感。尾部看起來更加踏實，線條眾多卻也不覺得繁雜，雙排氣尾排裝飾為整車增添了幾分運動氣息。

傳祺GS4繼承了傳祺的家族設計風格。

    東南DX7在內飾方面的設計也是可圈可點，內飾整體風格時尚、動感，并采用了雙色內飾，中控臺為T型設計，大量使用了軟性材質和豐富的鍍鉻裝飾，提升了整體的質感。各區域之間的劃分很明顯，8英寸液晶顯示屏顯示效果十分細膩，并配備了SEMI-II東南多媒體交互系統，具備語音導航、車載電話、實時路況查詢等功能，更集成車載WIFI，24小時在線助手，車聯網WEB端，滿足了車主更加智能化的用車需求。三輻式多功能方向盤采用皮質材料包裹，無論是視覺感受還是手感方面都有著更出色的表現。

東南DX7內飾整體風格時尚、動感，采用了雙色內飾。

    GS4延續傳祺家族展翼式橫向環抱風格，采用全黑內飾設計，并輔以少量的鍍鉻飾條進行裝飾。中控臺設計的比較簡潔大方，布局相對來說也比較規整，音響和空調控制按鍵一目了然，不過出于控制產品成本考慮，中控臺表面使用了硬塑材質。四幅式多功能方向盤也并沒有采用真皮包裹，3點和9點位置還有突起的限位槽，握感還算不錯。

GS4延續傳祺家族展翼式橫向環抱風格，采用全黑內飾設計。

    對比完外觀與內飾，咱們再來看看空間方面的表現。得益于底盤懸掛的優化以及車內空間的良好布局，加之2700mm的軸距，DX7在乘坐橫向以及縱向空間方面的表現均較為出色。通過數據對比，東南DX7收獲了寬裕的空間測試結論，1010mm的前排頭部空間，970mm的后排頭部空間以及970mm的最大后排膝部空間，寬敞程度完全能夠滿足成員較多的家庭日常使用。更值得一提的是后排座椅放倒后，后備廂儲物能力的表現，也是整車的一大設計亮點。

    東南DX7

寬裕 適中 局促 東南DX7 空間舒適度：寬裕 前排頭部空間 1010mm 后排頭部空間 970mm 前排腿部空間 850~1065mm 后排腿部空間 735~970mm 空間報告詳情>>

    傳祺GS4

    傳祺GS4在空間方面雖然沒有東南DX7那么“強悍”，但也完全夠用，身高173CM的體驗者無論在前排駕駛還是后排乘坐，頭部與腿部都還有較大的空間余量，只是與東南DX7差別在腿部空間的表現，后排座椅可按4:6比例放倒，不過在放倒前需要將坐墊疊起，放倒后可以呈現1410L容積。

    針對王先生的情況，我們給出了兩車設計以及空間的優缺點：

    不管是外觀造型還是內飾設計方面，兩車都重在突出年輕化的特質，但表達方式還是略有不同，東南DX7的設計在兼顧了時尚、運動的同時，卻又不會過于激進，內飾設計同樣出彩，做工和用料更加細膩，乘坐空間表現十分出色。傳祺GS4外觀造型也十分新穎，內飾則表現的相對沉穩一些，乘坐空間方面稍顯遜色。

    動力方面，DX7搭載1.5T三菱全新MIVEC渦輪增壓發動機，最大功率為115kW（156Ps）/5600rpm，峰值扭矩為215Nm/2000-4500rpm。傳動系統與之匹配的是來自韓國現代集團原裝進口的5擋手自一體變速箱。

東南DX7搭載1.5T三菱全新MIVEC渦輪增壓發動機。

東南DX7配備的是來自現代的5擋手自一體變速箱。

    傳祺GS4搭載的是傳祺第二代235T發動機，這臺1.5T發動機最大輸出功率為112kW（152Ps）/5000rpm，峰值扭矩為235Nm/1450-4250rpm。傳動方面，搭配的是傳祺自行研發的7速G-DCT手自一體變速箱。

傳祺GS4搭載的是傳祺第二代235T發動機。

傳祺GS4搭配的是7擋雙離合變速箱。

    針對王先生的情況，我們給出兩款車動力及底盤的優缺點：

    單從表格里的指標來看，“東南DX7 1.5T 自動尊貴版”和“傳祺GS4 235T 自動豪華版”均搭載的是1.5L渦輪增壓發動機，不過“DX7 1.5T 自動尊貴版”在最大功率上略勝一籌，而“傳祺GS4 235T 自動豪華版”則勝在了最大扭矩上。傳動系統方面，“東南DX7 1.5T 自動尊貴版”搭載的是5擋手自一體變速箱，“傳祺GS4 235T 自動豪華版”則搭載的是7擋雙離合變速箱，值得一提的是東南DX7匹配的變速箱，是韓國現代集團原裝進口的。

    而在底盤懸掛方面，兩款車均采用的是前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合，對后排乘客的舒適性都有著比較好的照顧。